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Sono passati quasi 20 anni da quando la Principessa Diana è stata uccisa in un incidente d'auto a Parigi e la sua morte ha sconvolto il mondo. E da quella fatidica notte, le teorie del complotto hanno turbinato intorno a ciò che è realmente accaduto. Un uomo che è stato vicino a Diana per anni ora sta incolpando la sua squadra di sicurezza per non intervenire.
Ken Wharfe, che ha ricoperto il ruolo di ufficiale di protezione reale di Diana per sei anni, si è dimesso dalla carica nel 1993. Ora dice che se lui e il suo team stavano lavorando con la Principessa nel 1997, avrebbero potuto essere in grado di prevenirla. "A nome di tutti gli uomini e le donne professionisti della squadra di protezione del Met, lasciatemi dire che né [la guardia del corpo Trevor] Rees-Jones né nessun altro le guardie del corpo che hanno frequentato Diana nei due mesi precedenti la sua morte provenivano dal nostro dipartimento ", scrive in un estratto delle sue memorie aggiornate, pubblicato da il
Mail giornaliera. "Sono ancora arrabbiato al di là delle parole che questa squadra di" guardie del corpo "l'ha lasciata fare del male."Getty Images
Rees-Jones è stato l'unico sopravvissuto allo schianto che ha ucciso Diana, Dodi Fayed e l'autista Henri Paul. Era stato nominato dalla famiglia Fayed per proteggere Diana durante il loro viaggio a Parigi, ma Wharfe sostiene che non è mai stato informato dalla polizia e che ha avuto un fraintendimento dei paparazzi come un "nemico" potrebbe battere. Inoltre, poiché è stato assunto dai Fayeds, gli è stato impedito di parlare contro i loro desideri. (Diana aveva rifiutato l'offerta della Regina di avere una protezione della polizia 24 ore su 24, che secondo Wharfe ha portato in primo luogo ai problemi di sicurezza.)
Wharfe sostiene che Rees-Jones avrebbe dovuto intervenire quando Fayed ha preso decisioni rischiose, come ordinare a Paul di guidare anche se presumibilmente stava bevendo e lasciando che Fayed dicesse a Paul di guidare velocemente verso lo spazio fotografi. Dice anche che la squadra di sicurezza avrebbe dovuto chiamare la polizia locale di Parigi per il backup, e Rees-Jones avrebbe dovuto insistere affinché tutti in macchina indossassero la cintura di sicurezza.
"Posso affermare con certezza, attingendo a decenni di esperienza della polizia, che la morte di Diana non è stata un omicidio, ma un terribile incidente che avrebbe dovuto essere evitato", ha scritto Wharfe. "Non è stata vittima di figure oscure che la consideravano imbarazzante per lo stabilimento, ma per il comportamento irregolare del suo ragazzo e gli errori della sua guardia del corpo."
Getty Images
Rees-Jones, da parte sua, ha detto sotto giuramento che non ha ricordi concreti dell'incidente automobilistico che ha ucciso Diana a causa di una ferita alla testa nella collisione. Disse a una giuria durante un'indagine che era stato insoddisfatto dei piani di Fayed quella notte, ma "era d'accordo". Ha anche scritto a memoriale sul suo tempo trascorso a lavorare con Diana dopo che il padre di Fayed, Mohamed, lo ha incolpato per l'incidente ma non ha risposto alle nuove affermazioni di Wharfe.
Secondo Sky News, Il libro di Wharfe rivela anche l'unica voce che ferì davvero la principessa Diana: che il padre biologico del principe Harry non era il principe Carlo. Wharfe dice che Diana ha avuto una relazione con James Hewitt, l'uomo che alcuni sostengono sia il padre di Harry, ma erano solo un oggetto dopo la nascita di Harry. "Un semplice confronto tra le date dimostra che per Hewitt è impossibile essere il padre di Harry", scrive. "Solo una volta ne ho mai discusso con lei, e Diana ne era in lacrime."
A partire dal:Harper's BAZAAR US