![Cucina di Andi: lezioni di vita reale da un rinnovamento di vita reale](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
La pandemia di coronavirus ha indotto i cittadini del mondo a ripensare tutto sulla pre-pandemia della nostra vita quotidiana. Compiti semplici come andare al negozio di alimentari comportano grandi rischi e saluti comuni come strette di mano, abbracci e baci sono completamente fuori dal tavolo. Ma la pandemia ci ha anche dato l'opportunità di tornare meglio di prima. L'architetto e urbanista Vishaan Chakrabarti e il suo studio Practice for Architecture and Urbanism (PAU) ritengono che togliere le auto dalle strade di Manhattan sia un passo necessario verso quello futuro.
In collaborazione con Farhad Manjoo e il New York Times' Scrivania Op Ed, Il PAU di Chakrabarti ha escogitato un piano per ridurre la dipendenza delle auto dalla piena post-pandemia di riapertura di New York City. La proposta, denominata "N.Y.C. (Non la tua auto), "Chiede la messa al bando di veicoli privati da Manhattan per ridare spazio alla città, un'idea che Chakrabarti chiama" equità di strada ".
In tal modo, New York City potrebbe sostituire le aree di parcheggio in strada con marciapiedi e marciapiedi espansi e piste ciclabili a due vie, protette da barriere di cemento, verrebbero installate in corsie di auto esistenti. Il piano postula anche che le corsie riservate agli autobus, prive di traffico automobilistico, alleggerirebbero notevolmente la congestione della metropolitana.
PAU ha anche ridisegnato il Manhattan Bridge, che attualmente ha sette corsie automobilistiche, in modo che quattro corsie siano solo autobus e tre corsie sarebbero per taxi e auto in condivisione, con la corsia centrale che cambia direzione a seconda della domanda. Il ponte di Manhattan avrebbe anche percorsi per ciclisti e pedoni.
Meno auto significa meno inquinamento dell'aria (PAU sostiene che Not Your Car ridurrebbe le emissioni di gas serra del 25 percento e le emissioni di anidride carbonica del 30 percento in Manhattan), meno omicidi e incidenti automobilistici e oltre il 30 percento in più di spazio per i newyorkesi - l'85 percento dei quali non possiede auto - per esistere in modo sicuro e felice nel.
Inoltre, togliere la maggior parte delle auto dalla strada in un posto come New York City rende lo spazio per potenziali nuovi edifici residenziali, cruciali per reprimendo la crisi abitativa e aree verdi come parchi e passeggiate pedonali che possono presentare arte, venditori sul marciapiede e incontri assegnati spazi.
"Riteniamo che un simile cambiamento introdurrebbe una città molto più equa, ecologica e piacevole che si riprenderebbe più rapidamente dalle attuali crisi economiche e di disuguaglianza perché, come dimostra la nostra proposta, le nostre strade genererebbero risultati sulla salute più equi, una migliore resilienza climatica, una gestione responsabile dei rifiuti e spostamenti più veloci e piacevoli per i lavoratori essenziali che oggi devono competere per uno spazio inestimabile nelle nostre arterie regionali intasate con quelle abbastanza ricche da guidare dentro e dentro Manhattan ”, scrive PAU proposta.
PAU afferma che il loro piano ridurrebbe il traffico di Manhattan di circa il 60 percento e che il divieto di veicoli privati avrebbe effetti increspanti sui quartieri fuori città poiché i livelli di inquinamento atmosferico calerebbero significativamente nel Bronx e Queens. E se New York City eseguisse efficacemente questo piano, Not Your Car potrebbe diventare una norma nelle città congestionate di tutta l'America (e persino del mondo).