Se anche tu, come molti altri, sei rimasto affascinato dal blockbuster dell'estate 2022 Top Gun: anticonformista, e sei un appassionato di casa come noi, potresti aver notato un dettaglio piuttosto interessante nel film. Maverick, interpretato da Tom Cruise, vive nella casa dei sogni dell'appassionato di aerei: un hangar dove parcheggia anche il suo aereo d'epoca della seconda guerra mondiale. (Curiosità: quel P-51 Mustang in realtà appartiene a Cruise, che ha ottenuto la licenza di pilota dopo aver girato l'originale del 1986 Top Gun.)
Ma vivere in un hangar per aerei è davvero possibile? Sì, ma ci sono degli avvertimenti.
"Le sfide della costruzione di un hangar dal vivo derivano tutte dai codici di zonizzazione locali", afferma l'architetto James McGarry, che ha progettato un hangar per lavoro dal vivo chiamato Banman Hangar nella contea di Ventura, in California. Poiché quel progetto è collegato a un piccolo aeroporto suburbano privato, le leggi urbanistiche locali hanno funzionato a suo favore.
Una casa hangar per lavoro dal vivo chiamata Bangar Hangar progettata dall'architetto James McGarry.
L'ostacolo maggiore sono i regolamenti stabiliti dalla Federal Aviation Administration (FAA). "Gli aeroporti finanziati e regolamentati a livello federale non consentono agli hangar di essere residenze", afferma McGarry. Dato che più di 1.000 aeroporti hanno ricevuto finanziamenti dalla FAA nel 2022, il che elimina parecchie opportunità per una casa hangar.
IL politica ufficiale della FAA sull'uso di hangar non aeronautici tuttavia, include alcune eccezioni residenziali. In particolare, gli aeroporti remoti possono avere una "residenza in aeroporto per un gestore aeroportuale a tempo pieno, un guardiano o personale operativo aeroportuale".
E poi c'è questa zona grigia nella politica: "La FAA distingue tra una tipica struttura di riposo per piloti o alloggi per l'equipaggio rispetto a una residenza dell'hangar o a una casa dell'hangar. I primi sono progettati per essere utilizzati per il pernottamento e/o per i periodi di riposo del personale di volo, e non come residenza permanente o anche solo temporanea."
Quindi, tecnicamente, un divano letto, un mini frigo e una TV potrebbero essere accettabili ai sensi delle normative FAA. Esistono alcune prove aneddotiche che suggeriscono che alcuni piloti potrebbero essere al confine tra una residenza e una struttura di riposo nel loro hangar, ma probabilmente, se mi perdonerete il gioco di parole, stanno volando sotto il radar per evitare attenzioni e indagini indesiderate da parte di la FAA.
"È come se fossi un surfista professionista e potessi comprare una casa proprio sulla tua spiaggia preferita."
Fortunatamente per gli aspiranti Maverick, esiste un modo completamente legale di vivere in un hangar per aerei, ed è piuttosto popolare. In tutti gli Stati Uniti ci sono centinaia di aeroporti residenziali o comunità di volo progettati per i piloti che desiderano un facile accesso al volo. Alcune delle case all'interno di queste comunità hanno hangar incorporati, mentre altre ne hanno di indipendenti nella loro proprietà. Ma il fattore più importante è che ciascuno di questi aeroporti ha una pista, che offre ai piloti un accesso praticamente illimitato ai cieli.
"La comunità: va in giro su golf cart e parla di aeroplani. Nei fine settimana, gli aeroplani decollano e arrivano. Questi ragazzi adorano questo stile di vita", dice lo specialista immobiliare dell'aviazione Erik McCormick, che gestisce una serie di attività che ruotano attorno agli aeroporti. "È come se fossi un surfista professionista e potessi comprare una casa proprio sulla tua spiaggia preferita."
Alcuni di questi aeroporti sono minuscoli, solo due case e una pista di ghiaia, mentre altri hanno dozzine o addirittura centinaia di case e strutture aeronautiche di livello mondiale. Spruce Creek in Florida, ad esempio, ha più di 1.300 case (anche se non tutte sono vere e proprie case hangar), oltre a una pista pavimentata privata; il proprio campo da golf, campi da tennis e campi da pickleball; e molti club sociali a cui i residenti possono aderire.
Vista esterna dell'hangar di Bangar dell'architetto James McGarry.
I prezzi per le case hangar abitate variano notevolmente. Scorrendo alcuni elenchi di McCormick's Rivista digitale immobiliare per l'aviazione, puoi trovare un hangar di 3.600 piedi quadrati in Texas con un appartamento con un letto e un bagno al suo interno quotato a $ 3.450 al mese, oltre a un tenuta con tre camere da letto e sei bagni in Colorado con un hangar separato di 3.233 piedi quadrati che viene venduto per $ 5,5 milioni. Per la maggior parte degli acquirenti di case di hangar, il prezzo non è spesso un problema. "Di solito è la loro seconda o terza o forse la loro quinta casa, e la comprano e basta", dice McCormick.
Mentre ha più senso per gli acquirenti di hangar possedere effettivamente un aereo ed essere in grado di pilotarlo, i non piloti sono duri a morire Top Gun i fan potrebbero anche vivere i loro migliori sogni Maverick.
Scrittore collaboratore
Stefanie Waldek è una scrittrice di Brooklyn che si occupa di architettura, design e viaggi. Ha lavorato nello staff di Digest di architettura, ARTnews, e Oyster.com, una società di TripAdvisor, a cui ha contribuito Condé Nast Traveller, The Washington Post, Design Milk e Hunker, tra gli altri. Quando non sogna le sedie della metà del secolo, puoi trovarla a guardare di nuovo Gli X-Files, probabilmente in una sala d'attesa dell'aeroporto o su un aereo.
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